Digues en terre de Peterborough et pont tournant de la rue Maria

Les projets de réhabilitation des digues en terre de Peterborough et de remplacement du pont tournant de la rue Maria s’étendent le long du corridor du canal entre l’écluse 20 et le pont de la rue McFarlane, à la limite est de la Ville de Peterborough. Ces deux projets ont été regroupés afin d’améliorer l’efficacité globale des coûts.

Réhabilitation des digues en terre de Peterborough

La réhabilitation des digues en terre de Peterborough se poursuivra à partir de la première phase, réalisée entre 2015 et 2019, depuis le pont de la rue McFarlane jusqu’à la porte garde de Nassau. La phase actuelle du projet permettra de réhabiliter les talus des barrages, de l’écluse 20 au pont de la rue McFarlane, en stabilisant les pentes, en restaurant la protection contre l’érosion et en prolongeant leur durée de vie de plus de 75 ans. Le projet comprend également des réparations au pont élévateur de Peterborough afin de régler des problèmes de fuites.

Remplacement du pont tournant de la rue Maria

Construit en 1965, le pont tournant de la rue Maria doit être remplacé. Son remplacement vise à préserver le caractère patrimonial du paysage tout en assurant la sécurité et la conformité aux normes modernes.

Portée des travaux

• Stabiliser et remodeler certaines sections des digues en terre du canal (talus) pour régler les problèmes d’érosion, d’instabilité des pentes et de vieillissement de l’infrastructure.
• Remplacer la protection contre l’érosion, notamment les treillis métalliques exposés et les gabions, par des matériaux plus durables et plus sécuritaires.
• Améliorer la sécurité du public en réparant les zones de sol irrégulier et en restaurant les berges du canal afin de protéger les sentiers et les points d’accès publics.
• Remplacer la structure en acier du pont tournant par une structure identique à deux voies et un trottoir unilatéral. Le nouveau pont ressemblera exactement à l’actuel, mais il aura une capacité de charge accrue, permettant ainsi de retirer l’affichage indiquant la limitation de charge.
• Réparer les culées en béton.
• Remplacer les systèmes mécaniques et électriques d’exploitation.

Calendrier du projet

Les travaux de construction devraient commencer au début de 2026 pour la réhabilitation des digues en terre de Peterborough. Ils seront réalisés en phases pour être coordonnés avec la saison de navigation, qui s’étend de la fête de la Reine Victoria jusqu’à l’Action de grâce. Le pont de la rue Maria devra être fermé temporairement lors de l’installation de la nouvelle structure.

Nouveautés

Mars 11 2026 - Séances d’information publique

Février 19 2026 - Réhabilitation des digues en terre de Peterborough et remplacement du pont tournant de la rue Maria

Questions et réponses - Remplacement du pont tournant de la rue Maria

• Pourquoi le pont tournant de la rue Maria est-il remplacé?

  Construit en 1965, le pont a atteint la fin de sa durée de vie utile et doit être remplacé. La corrosion structurale, le vieillissement des systèmes mécaniques et certaines déficiences en matière de sécurité exigent son remplacement afin de continuer à répondre aux besoins de circulation routière et de navigation. Le remplacement assurera la sécurité du public et la fiabilité à long terme, tout en rétablissant la pleine capacité portante de l’ouvrage, qui avait été réduite à la charge limite actuellement affichée il y a plusieurs années. Ce projet reflète l’engagement de Parcs Canada à protéger et à entretenir le Lieu historique national du Canada de la Voie-Navigable-Trent-Severn et à en préserver le caractère patrimonial pour les générations actuelles et futures.

• Pourquoi ne pas simplement réparer le pont existant?

  Bien que des réparations temporaires aient été effectuées pour maintenir la circulation, des composantes clés sont trop détériorées pour permettre une réhabilitation à long terme. Un remplacement complet constitue la solution la plus sûre et la plus rentable et offrira une durée de vie de 75 ans ou plus. Le remplacement par de l’acier de qualité moderne permettra également à l’ouvrage de supporter des charges de véhicules conformes au Code canadien sur le calcul des ponts routiers.

• Le nouveau pont respectera-t-il les normes de sécurité modernes?

  Oui. Le nouveau pont respectera les exigences du Code canadien sur le calcul des ponts routiers en matière de charges structurales. Certains choix de conception liés au patrimoine, comme le traitement des garde-corps, différeront légèrement des normes modernes, mais ils ont été examinés par des ingénieurs et jugés sécuritaires.

• À quoi ressemblera le nouveau pont?

  Le nouvel ouvrage constituera un « remplacement compatible ». Il ressemblera étroitement au pont existant afin de préserver le caractère patrimonial de la voie navigable, tout en étant construit selon les normes modernes de charge routière.

• Pourquoi avoir choisi un remplacement compatible plutôt qu’un pont de conception plus moderne?

  Une refonte complète avec de nouvelles fondations nécessiterait le déplacement du pont ou la modification des intersections avoisinantes, ce qui augmenterait considérablement la portée, les coûts et la complexité du projet. Le remplacement compatible réduit les risques en réutilisant la sous-structure existante tout en offrant un pont entièrement conforme aux normes routières. Cette approche permet également de préserver le caractère patrimonial du paysage de la voie navigable, tout en assurant un passage sûr et fiable pour la collectivité.

• Quelles seront les répercussions sur la circulation routière et comment Parcs Canada coordonne-t-il le projet avec la Ville de Peterborough?

  Le pont de la rue Maria devra faire l’objet de fermetures de courte durée lors des inspections, ainsi que d’une fermeture de plus longue durée pendant l’installation du nouvel ouvrage. Ces fermetures intermittentes sont prévues entre 2026 et 2028. Des détours par les rues de la ville seront mis en place. Parcs Canada travaille étroitement avec l’entrepreneur et la Ville de Peterborough afin de réduire au minimum les perturbations, notamment en coordonnant les voies d’accès d’urgence, en harmonisant l’échéancier avec d’autres projets municipaux et en obtenant les autorisations nécessaires pour les fermetures de routes. Lorsque les fermetures seront en vigueur, les automobilistes devront prévoir un temps de déplacement supplémentaire. Des avis préalables seront diffusés et des renseignements supplémentaires sur les fermetures et les détours seront communiqués dès qu’ils seront disponibles.

• La circulation des embarcations sera-t-elle touchée?

  Les travaux seront planifiés de manière à éviter les répercussions pendant la saison de navigation. Les travaux dans l’eau auront lieu uniquement durant les mois d’hiver; la navigation estivale ne sera donc pas touchée.

• Quelles seront les répercussions pour les piétons et les cyclistes?

  Pendant la fermeture du pont, les piétons et les cyclistes devront également emprunter les détours indiqués. Une signalisation claire indiquera les traverses alternatives.

• Quelles mesures environnementales seront mises en œuvre?

  Le projet fera l’objet d’un examen environnemental et exigera un plan de gestion environnementale détaillé. Des mesures seront mises en œuvre pour gérer les sédiments et autres contaminants potentiels afin de protéger l’environnement du canal.

• Y aura-t-il des occasions pour le public de poser des questions et d’obtenir de l’information sur le projet?

  Oui. Parcs Canada tiendra une séance d’information et diffusera des mises à jour en ligne. Les résidents pourront poser des questions par courriel et obtenir de l’information par l’entremise d’une page Web dédiée au projet et d’une liste de diffusion.

• Quand le projet sera-t-il terminé?

  L’échéancier est en cours de finalisation et dépendra de plusieurs facteurs, notamment les conditions météorologiques et la disponibilité des matériaux. Le public peut s’attendre à ce que le projet s’échelonne sur environ trois à quatre ans.

• Le patinage hivernal sur le canal sera-t-il touché?

  Oui. Les travaux dans le corridor du canal nécessiteront des restrictions temporaires d’accès au public, y compris aux zones de loisirs hivernaux, afin d’assurer la sécurité des visiteurs. Par conséquent, le patinage dans la zone du projet ne sera pas possible pendant la phase de construction du projet de réhabilitation des digues en terre de Peterborough. Parcs Canada et la Ville de Peterborough continueront de collaborer afin de déterminer si le patinage pourra reprendre une fois les travaux terminés et lorsque les conditions seront jugées sécuritaires.

Questions et réponses - Réhabilitation des digues en terre de Peterborough et étanchéité de l’ascenseur hydraulique de Peterborough

• Pourquoi ce projet est-il nécessaire?

  Les digues en terre et l’ascenseur hydraulique de Peterborough sont des infrastructures vieillissantes qui ont dépassé leur durée de vie prévue. Une réhabilitation est nécessaire pour assurer la sécurité du public, protéger des infrastructures patrimoniales d’importance nationale et maintenir une navigation fiable sur la Voie-Navigable-Trent-Severn. Grâce à des investissements dans les infrastructures, Parcs Canada protège et met en valeur les lieux historiques nationaux tout en offrant des expériences sûres et significatives aux visiteurs, aujourd’hui et pour l’avenir.

• Quels sont les principaux problèmes touchant les barrages du canal?

  Les digues en terre subissent de l’érosion et de l’instabilité. Les mesures de protection antérieures, comme les gabions, se détériorent et créent des risques pour la sécurité. Les travaux de réhabilitation permettront de stabiliser les berges, d’améliorer la sécurité et de prolonger la durée de vie des digues.

• Pourquoi des travaux sont-ils nécessaires à l’ascenseur hydraulique de Peterborough?

  En tant qu’ouvrage historique, l’ascenseur hydraulique présente des infiltrations d’eau dans ses espaces intérieurs, ce qui met en péril des systèmes mécaniques et électriques sensibles. Les réparations permettront de colmater les infiltrations et d’assurer l’exploitation sécuritaire continue de cette structure patrimoniale emblématique.

• Comment ce projet profitera-t-il à la collectivité?

  Les réparations rendront les berges du canal plus sécuritaires pour le public, réduiront les risques pour les routes et infrastructures avoisinantes et protégeront un site d’importance nationale. Les travaux à l’ascenseur hydraulique assureront son exploitation sécuritaire et sa conservation à long terme. Ces investissements soutiendront la navigation, les activités récréatives et le tourisme, contribuant ainsi à l’économie locale.

• Y aura-t-il des répercussions sur l’accès du public?

  Oui. Certaines sections des berges et des sentiers pourraient être temporairement fermées pour des raisons de sécurité. Des avis préalables seront diffusés et des détours sécuritaires seront clairement indiqués. De plus amples renseignements sur les fermetures et les répercussions sur la circulation seront communiqués prochainement.

• Les événements comme le « Under the Lift Lock Fishing Derby » seront-ils touchés?

  L’entrepreneur devra avoir terminé les travaux dans le canal et rétabli les niveaux d’eau normaux avant la tenue du tournoi de pêche Under the Lift Lock.

• La navigation par l’ascenseur hydraulique sera-t-elle touchée?

  Parcs Canada fera tout son possible pour réduire au minimum les perturbations pendant la saison de navigation; toutefois, certaines interruptions pourraient être nécessaires. Toute fermeture sera communiquée bien à l’avance afin de permettre aux plaisanciers de planifier leurs déplacements.

• Comment Parcs Canada répond-il aux préoccupations environnementales?

  Une évaluation environnementale sera réalisée avant le début des travaux. Les entrepreneurs devront également préparer des plans de gestion environnementale détaillés afin de minimiser les répercussions sur le milieu naturel.

• Comment le public sera-t-il informé?

  Des mises à jour seront diffusées sur le site Web de Parcs Canada, dans les médias sociaux, par affichage sur place et par l’entremise des médias locaux. Des séances d’information communautaires pourraient également être organisées avant les étapes importantes du projet.

• Quels sont les principaux partenaires du projet?

  Parcs Canada réalisera le projet avec l’appui de Services publics et Approvisionnement Canada (SPAC), d’ingénieurs-conseils et d’un entrepreneur spécialisé. La Ville de Peterborough et les communautés des Premières Nations seront également mobilisées.

• Quand le projet sera-t-il terminé?

  En raison de l’ampleur et de la complexité du projet, l’échéancier dépendra des processus d’approvisionnement. Une fois les travaux commencés, ils devraient s’échelonner sur deux à trois saisons de navigation. Parcs Canada fournira des mises à jour régulières au fur et à mesure que les échéanciers seront confirmés.

• À quoi les résidents voisins peuvent-ils s’attendre pendant les travaux?

  Il pourrait y avoir du bruit, de la poussière et une augmentation de la circulation liée au chantier dans la zone du projet. Certains accès publics le long du canal pourraient également être fermés temporairement pour des raisons de sécurité. Parcs Canada travaillera étroitement avec la Ville de Peterborough et les entrepreneurs afin de réduire au minimum les perturbations et informera le public à l’avance de tout changement.

• Comment Parcs Canada veillera-t-il à préserver la valeur patrimoniale de l’ascenseur hydraulique et des digues en terre pendant les réparations?

  Parcs Canada s’engage à protéger le patrimoine culturel du Lieu historique national du Canada de la Voie-Navigable-Trent-Severn. Tous les travaux réalisés à l’ascenseur hydraulique de Peterborough et aux digues en terre respecteront les normes et lignes directrices en matière de conservation du patrimoine. Les réparations visent à stabiliser et à prolonger la durée de vie de ces ouvrages tout en préservant leur caractère historique, afin qu’ils demeurent sécuritaires, authentiques et accessibles pour les générations futures.

Contact

Les investissements dans la préservation et la restauration des lieux historiques nationaux permettront de protéger ces importants sites patrimoniaux pour les générations futures.

Pour toute question ou préoccupation, ou pour recevoir des mises à jour par courriel concernant ce projet, veuillez nous écrire à trentsevern@pc.gc.ca en inscrivant « Projets du canal de Peterborough » dans l’objet du message.