TIMBER TAG 2145, SHOWING INCISED SHIP ON SOFTWOOD PLANK
Un polaroïd du XVIe siècle : Une archéologue contemple l'image d'un navire gravée sur une planche de l'épave du San Juan. La gravure, probablement réalisée par un membre d'équipage, représente un navire à l'ancre avec sa chaloupe et ressemble au navire fouillé sur ce site.
Date: 2016:08:01 09:21:09
© Pagé, D. / Parcs Canada
Un polaroïd du XVIe siècle : Une archéologue contemple l'image d'un navire gravée sur une planche de l'épave du San Juan. La gravure, probablement réalisée par un membre d'équipage, représente un navire à l'ancre avec sa chaloupe et ressemble au navire fouillé sur ce site.
Date: 2016:08:01 09:21:09
© Pagé, D. / Parcs Canada
Red bay Report. Figure 6.6.62. Resting on grounded iceberg.
Laissez reposer sur la glace! : Les fouilles sous-marines de Red Bay, les plus importantes réalisées par Parcs Canada, ont nécessité plus de 14 000 heures de plongée dans une eau glaciale qui oscillait entre -2° et 3° degrés Celsius.
Date: 2016:08:01 09:20:45
© Amer, C. / Parcs Canada
Laissez reposer sur la glace! : Les fouilles sous-marines de Red Bay, les plus importantes réalisées par Parcs Canada, ont nécessité plus de 14 000 heures de plongée dans une eau glaciale qui oscillait entre -2° et 3° degrés Celsius.
Date: 2016:08:01 09:20:45
© Amer, C. / Parcs Canada
Red Bay; Carol Piper and other draftpersons recording and drafting of the keel onboard the barge.
Au fond comme en surface, par tous les temps : Chaque pièce de l’épave du San Juan fut remontée à la surface pour y être soigneusement dessinée. Environ 3 000 d’entre elles sont ainsi passées sous le crayon des dessinateurs.
Date: 2016:08:01 09:19:33
© Pagé, D. / Parcs Canada
Au fond comme en surface, par tous les temps : Chaque pièce de l’épave du San Juan fut remontée à la surface pour y être soigneusement dessinée. Environ 3 000 d’entre elles sont ainsi passées sous le crayon des dessinateurs.
Date: 2016:08:01 09:19:33
© Pagé, D. / Parcs Canada
Jonathan Moore operating the side scan sonar and Clyde Bursey at the helm of the MV Martin Bergmann, during night operations.
Les feux de la nuit : Prospection de nuit au sonar à balayage latéral dans la timonerie du Martin Bergmann, à la recherche des épaves des navires de Sir John Franklin. La navigation et les recherches s'effectuent à l'aide d'appareils électroniques, ce qui explique la présence de tous ces écrans
Date: 2016:08:01 09:20:19
© Thierry Boyer / Parcs Canada
Les feux de la nuit : Prospection de nuit au sonar à balayage latéral dans la timonerie du Martin Bergmann, à la recherche des épaves des navires de Sir John Franklin. La navigation et les recherches s'effectuent à l'aide d'appareils électroniques, ce qui explique la présence de tous ces écrans
Date: 2016:08:01 09:20:19
© Thierry Boyer / Parcs Canada
Dive site, May 1993, water sampling. Quartzite Island Underwater Survey
Bain polaire : Mise à l’eau d’un plongeur sous la glace dans les eaux arctiques du Nunavut, à la recherche des épaves des navires de James Knight de la Compagnie de la Baie d'Hudson, perdus en 1721.
Date: 2016:08:01 09:18:44
© Parcs Canada
Bain polaire : Mise à l’eau d’un plongeur sous la glace dans les eaux arctiques du Nunavut, à la recherche des épaves des navires de James Knight de la Compagnie de la Baie d'Hudson, perdus en 1721.
Date: 2016:08:01 09:18:44
© Parcs Canada
Camp and tents in ice covered Mercy bay
Des glaces sans merci : Camp de base sur les rives de la baie Mercy lors des recherches entourant l’épave du HMS Investigator, le navire dont l'équipage découvrit le passage du Nord-Ouest. Les bateaux pneumatiques doivent circuler entre les glaces flottantes, tandis que les plongeurs profitent à cette latitude du jour perpétuel offert par le mois de juillet.
Date: 2016:08:01 09:18:23
© Brett Seymour / Parcs Canada
Des glaces sans merci : Camp de base sur les rives de la baie Mercy lors des recherches entourant l’épave du HMS Investigator, le navire dont l'équipage découvrit le passage du Nord-Ouest. Les bateaux pneumatiques doivent circuler entre les glaces flottantes, tandis que les plongeurs profitent à cette latitude du jour perpétuel offert par le mois de juillet.
Date: 2016:08:01 09:18:23
© Brett Seymour / Parcs Canada
Filming of stern post and gudgeon of HMS Investigator
La glace toute puissante : Documentation vidéo de l'étambot et des vestiges de l'arrière de l'épave. Si la quasi-totalité de l'équipage revint à bon port en Angleterre, le navire abandonné en 1853 fut littéralement avalé par les glaces de la baie Mercy.
Date: 2016:08:01 09:17:36
@ Brett Seymour / Parcs Canada
La glace toute puissante : Documentation vidéo de l'étambot et des vestiges de l'arrière de l'épave. Si la quasi-totalité de l'équipage revint à bon port en Angleterre, le navire abandonné en 1853 fut littéralement avalé par les glaces de la baie Mercy.
Date: 2016:08:01 09:17:36
@ Brett Seymour / Parcs Canada
Diver on bow of HMS Investigator
Fantôme de l’Arctique : Archéologue passant par le travers de l'étrave du HMS Investigator. L'épave du navire de Sir Robert McClure, parti d’Angleterre en 1850 à la recherche de l’expédition de Sir John Franklin, fut découverte en 2010 par les archéologues subaquatiques de Parcs Canada.
Date: 2016:08:01 09:16:32
© Brett Seymour / Parcs Canada
Fantôme de l’Arctique : Archéologue passant par le travers de l'étrave du HMS Investigator. L'épave du navire de Sir Robert McClure, parti d’Angleterre en 1850 à la recherche de l’expédition de Sir John Franklin, fut découverte en 2010 par les archéologues subaquatiques de Parcs Canada.
Date: 2016:08:01 09:16:32
© Brett Seymour / Parcs Canada
Copper sheated stern post from HMS Investigator. Draft mark. Starboard side. Aft face. Gudgeon.
Du cuivre sous la glace : Le HMS Investigator emprunta les mers du sud de l'Amérique pour pénétrer dans l’Arctique par l’ouest. Sa coque fut donc doublée de cuivre afin de la protéger des organismes marins des mers chaudes. On voit ici l'étambot, à l'arrière de la coque, marqué des chiffres romains indiquant le tirant d'eau du navire, ainsi que des tôles de cuivre déchirées par la pression des glaces.
Date: 2016:08:01 09:16:11
© Brett Seymour / Parcs Canada
Du cuivre sous la glace : Le HMS Investigator emprunta les mers du sud de l'Amérique pour pénétrer dans l’Arctique par l’ouest. Sa coque fut donc doublée de cuivre afin de la protéger des organismes marins des mers chaudes. On voit ici l'étambot, à l'arrière de la coque, marqué des chiffres romains indiquant le tirant d'eau du navire, ainsi que des tôles de cuivre déchirées par la pression des glaces.
Date: 2016:08:01 09:16:11
© Brett Seymour / Parcs Canada
Muzzle end of one of the cannons, loose timbers around it. Starboard stern.
Détails de la bouche d'un des canons de bronze du HMS Erebus, reposant au fond, tel que retrouvé et préservé dans un état exceptionnel.
Date: 2016:08:01 09:15:04
© Thierry Boyer / Parcs Canada
Détails de la bouche d'un des canons de bronze du HMS Erebus, reposant au fond, tel que retrouvé et préservé dans un état exceptionnel.
Date: 2016:08:01 09:15:04
© Thierry Boyer / Parcs Canada
Windlass and bell in situ, Filippo Ronca shinning light on bell. Broad arrow and date "1845" visible.
Filippo Ronca éclairant la cloche du HMS Erebus. On y observe un « phéon », marque de propriété du gouvernement britannique, ainsi que la date « 1845 » en relief.
Date: 2016:08:01 09:13:14
© Thierry Boyer / Parcs Canada
Filippo Ronca éclairant la cloche du HMS Erebus. On y observe un « phéon », marque de propriété du gouvernement britannique, ainsi que la date « 1845 » en relief.
Date: 2016:08:01 09:13:14
© Thierry Boyer / Parcs Canada
Parks Canada Underwater archaeologist Marc-André Bernier setting a marine biology sampling quadrant on the port side hull of HMS Erebus.
Un archéologue sous-marin de Parcs Canada mettant en place un quadrant d'échantillonnage de biologie marine sur la coque du côté bâbord du HMS Erebus.
Date: 2016:08:01 09:12:36
© Thierry Boyer / Parcs Canada
Un archéologue sous-marin de Parcs Canada mettant en place un quadrant d'échantillonnage de biologie marine sur la coque du côté bâbord du HMS Erebus.
Date: 2016:08:01 09:12:36
© Thierry Boyer / Parcs Canada
Sidescan sonar image of HMS Investigator in Mercy Bay, NWT. 25m range, Klein 3000, 445kHz.
L’image d’une découverte : Image sonar de l’épave du HMS Investigator, navire d'exploration abandonné dans l’Arctique en 1853. Lors de sa découverte par Parcs Canada en 2010, cette image fit le tour du monde. On y voit bien le navire dressé sur sa quille, ainsi que les nombreuses pièces de bois éparses autour de l’épave.
Date: 2016:08:01 09:12:05
© Parcs Canada
L’image d’une découverte : Image sonar de l’épave du HMS Investigator, navire d'exploration abandonné dans l’Arctique en 1853. Lors de sa découverte par Parcs Canada en 2010, cette image fit le tour du monde. On y voit bien le navire dressé sur sa quille, ainsi que les nombreuses pièces de bois éparses autour de l’épave.
Date: 2016:08:01 09:12:05
© Parcs Canada
Red Bay Report. Figure 6.6.20. Hourglass and binnacle in situ.
Le temps figé dans l'eau : Sur l'épave du baleinier basque du XVIe siècle, un sablier de navigation a été minutieusement dégagé à l'aide d'une suceuse à air. Le milieu subaquatique offre souvent aux archéologues de trouver des objets fragiles très bien préservés.
Date: 2016:08:01 09:21:36
© Pagé, D. / Parcs Canada
Le temps figé dans l'eau : Sur l'épave du baleinier basque du XVIe siècle, un sablier de navigation a été minutieusement dégagé à l'aide d'une suceuse à air. Le milieu subaquatique offre souvent aux archéologues de trouver des objets fragiles très bien préservés.
Date: 2016:08:01 09:21:36
© Pagé, D. / Parcs Canada
AERIAL VIEW OF BARGE ON SITE
Un chantier qui a fait école : Durant huit ans, les fouilles sous-marines des navires basques de Red Bay ont mis au jour huit embarcations liées à la chasse à la baleine. Cet énorme projet de fouille a contribué à l’établissement de nouveaux standards scientifiques.
Date: 2016:08:01 09:19:57
© Pagé, D. / Parcs Canada
Un chantier qui a fait école : Durant huit ans, les fouilles sous-marines des navires basques de Red Bay ont mis au jour huit embarcations liées à la chasse à la baleine. Cet énorme projet de fouille a contribué à l’établissement de nouveaux standards scientifiques.
Date: 2016:08:01 09:19:57
© Pagé, D. / Parcs Canada
Investigator fueling up at night time.
Mise à l’eau nocturne : Le bateau de recherche archéologique de Parcs Canada s'apprête à quitter le flanc du Sir Wilfrid Laurier, pour son quart de nuit à la recherche des épaves des navires de Sir John Franklin. Cette quête est l’une des plus complexes de l’archéologie car elle s’étend sur plusieurs milliers de kilomètres carrés de fonds marins arctiques non cartographiés.
Date: 2016:08:01 09:19:09
© Ryan Harris / Parcs Canada
Mise à l’eau nocturne : Le bateau de recherche archéologique de Parcs Canada s'apprête à quitter le flanc du Sir Wilfrid Laurier, pour son quart de nuit à la recherche des épaves des navires de Sir John Franklin. Cette quête est l’une des plus complexes de l’archéologie car elle s’étend sur plusieurs milliers de kilomètres carrés de fonds marins arctiques non cartographiés.
Date: 2016:08:01 09:19:09
© Ryan Harris / Parcs Canada
Diver positionning the copper alloy Gossage pump on HMS Investigator (77M20L1)
À la fine pointe de la technologie : Un archéologue note l'emplacement d’une pompe en alliage cuivreux de type Gossage, une innovation de la fin des années 1840. Équivalentes à nos missions spatiales actuelles, les expéditions arctiques de l’époque étaient dotées de l’équipement dernier cri.
Date: 2016:08:01 09:17:01
© Brett Seymour / Parcs Canada
À la fine pointe de la technologie : Un archéologue note l'emplacement d’une pompe en alliage cuivreux de type Gossage, une innovation de la fin des années 1840. Équivalentes à nos missions spatiales actuelles, les expéditions arctiques de l’époque étaient dotées de l’équipement dernier cri.
Date: 2016:08:01 09:17:01
© Brett Seymour / Parcs Canada
Underwater archaeologists raising the felt 77M20K1-1 to the inflatable boat in Mercy Bay
Les moyens du bord : Isolés dans la baie Mercy, les archéologues ont dû recourir à des moyens de fortune pour prélever et remonter en surface les objets découverts les plus significatifs. Ici, la récupération d'une plaque de feutre qui servait à étanchéifier l'intérieur du navire pour affronter le climat arctique.
Date: 2016:08:01 09:15:48
© Brett Seymour / Parcs Canada
Les moyens du bord : Isolés dans la baie Mercy, les archéologues ont dû recourir à des moyens de fortune pour prélever et remonter en surface les objets découverts les plus significatifs. Ici, la récupération d'une plaque de feutre qui servait à étanchéifier l'intérieur du navire pour affronter le climat arctique.
Date: 2016:08:01 09:15:48
© Brett Seymour / Parcs Canada
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