L’archéologie subaquatique des sites des 19e et 20e siècles offre des vestiges souvent spectaculaires. Le trafic maritime accru entraîne à l’époque de nombreux naufrages, tant du côté des navires à vapeur que des bateaux à voile. Et les eaux froides du pays (particulièrement les eaux douces des Grands Lacs) ont fréquemment maintenu des navires dans un état de préservation remarquable.
TRANSFER OF EQUIPMENT AT BENNETT STATION, TRAIN TO
Une logistique complexe : L'équipe de prospection de la piste Chilkoot, au Yukon, récupère à la gare de Bennett du matériel acheminé par train. L'équipe devra ensuite continuer sa route à travers les lacs et les montagnes jusqu'aux champs aurifères de la ruée vers l’or de 1897.
Date: 2016:07:25 11:32:01
© Pagé, D. / Parcs Canada
Une logistique complexe : L'équipe de prospection de la piste Chilkoot, au Yukon, récupère à la gare de Bennett du matériel acheminé par train. L'équipe devra ensuite continuer sa route à travers les lacs et les montagnes jusqu'aux champs aurifères de la ruée vers l’or de 1897.
Date: 2016:07:25 11:32:01
© Pagé, D. / Parcs Canada
Plaque de fer sur l'île du Wreck, Mingan
Des indices précieux : Une tôle de fer criblée de trous est l'ultime indice de la présence d’une épave à proximité. La multiplicité des trous de rivets montre la solidité de l'assemblage mais matérialise tout autant la force brutale des éléments ayant mené au naufrage et au démantèlement du navire.
Date: 2016:07:25 11:30:53
© Thierry Boyer / Parcs Canada
Des indices précieux : Une tôle de fer criblée de trous est l'ultime indice de la présence d’une épave à proximité. La multiplicité des trous de rivets montre la solidité de l'assemblage mais matérialise tout autant la force brutale des éléments ayant mené au naufrage et au démantèlement du navire.
Date: 2016:07:25 11:30:53
© Thierry Boyer / Parcs Canada
Cartier venant larguer des plongeurs sur le site, le panneau avant est ouvert et M.-A. Bernier et R. Harris sont prêts à sauter, T. Boyer en arrière plan
Sauter pour mieux plonger : Archéologues prêts à se jeter à l'eau pour explorer l’épave d’un hydravion PBY-5A Catalina américain perdu devant Longue-Pointe-de-Mingan pendant la Deuxième Guerre mondiale. Les conditions de mer ne permettent pas, alors, d'ancrer le support de fouille sur le site.
Date: 2016:07:25 11:30:28
© Jonathan Moore /Parcs Canada
Sauter pour mieux plonger : Archéologues prêts à se jeter à l'eau pour explorer l’épave d’un hydravion PBY-5A Catalina américain perdu devant Longue-Pointe-de-Mingan pendant la Deuxième Guerre mondiale. Les conditions de mer ne permettent pas, alors, d'ancrer le support de fouille sur le site.
Date: 2016:07:25 11:30:28
© Jonathan Moore /Parcs Canada
Charles Dagneau recording the Avalon Voyager wreck. Engine and shaft
En avant toute! : Un archéologue procède à l'enregistrement du moteur du cargo Avalon Voyager coulé en 1980 près de Tobermory, dans le parc marin national Fathom Five. Cette épave peu profonde est également accessible aux plongeurs en apnée.
Date: 2016:07:25 11:28:20
© Thierry Boyer /Parcs Canada
En avant toute! : Un archéologue procède à l'enregistrement du moteur du cargo Avalon Voyager coulé en 1980 près de Tobermory, dans le parc marin national Fathom Five. Cette épave peu profonde est également accessible aux plongeurs en apnée.
Date: 2016:07:25 11:28:20
© Thierry Boyer /Parcs Canada
Ryan Harris on the Forest City. Starboard side
L’âge d’or de la vapeur : Documentation vidéo du flanc tribord du Forest City. Ce bateau à vapeur de 65 mètres de long a sillonné les Grands Lacs pendant plus de 30 ans, avant de faire naufrage, en 1904, dans l'actuel parc marin national Fathom Five.
Date: 2016:07:25 11:27:49
© Thierry Boyer /Parcs Canada
L’âge d’or de la vapeur : Documentation vidéo du flanc tribord du Forest City. Ce bateau à vapeur de 65 mètres de long a sillonné les Grands Lacs pendant plus de 30 ans, avant de faire naufrage, en 1904, dans l'actuel parc marin national Fathom Five.
Date: 2016:07:25 11:27:49
© Thierry Boyer /Parcs Canada
Charles Dagneau in the Grotto of Bruce Penincula National Park
Des cavernes sous la mer : Un plongeur se prépare à entrer dans la « Grotto », un site de plongée et d'apnée impressionnant dans les eaux du parc marin national Fathom Five.
Date: 2016:07:25 11:27:09
© Thierry Boyer /Parcs Canada
Des cavernes sous la mer : Un plongeur se prépare à entrer dans la « Grotto », un site de plongée et d'apnée impressionnant dans les eaux du parc marin national Fathom Five.
Date: 2016:07:25 11:27:09
© Thierry Boyer /Parcs Canada
Langleecrag rear deck and Red Bay scanning in the back
Une épave à sec : Le bateau de recherche du Service d’archéologie subaquatique remorque les outils de télédétection dans la zone du naufrage du cargo Langleecrag en 1947. Une partie des restes du navire repose aujourd’hui à terre où ils furent jetés par une tempête.
Date: 2016:07:25 11:26:12
© Jonathan Moore /Parcs Canada
Une épave à sec : Le bateau de recherche du Service d’archéologie subaquatique remorque les outils de télédétection dans la zone du naufrage du cargo Langleecrag en 1947. Une partie des restes du navire repose aujourd’hui à terre où ils furent jetés par une tempête.
Date: 2016:07:25 11:26:12
© Jonathan Moore /Parcs Canada
Note taking on starboard side of OA-10
Tombeau sous-marin : Investigation de l'épave d'un hydravion Catalina posé à l'envers sur le fond marin à 40 mètres de profondeur. Cinq membres d’équipage sont demeurés prisonniers de l'avion lorsqu’il s'abîma en mer, en novembre 1942, à la suite d'un décollage par mer trop houleuse.
Date: 2016:07:25 11:25:34
© Ryan Harris / Parcs Canada
Tombeau sous-marin : Investigation de l'épave d'un hydravion Catalina posé à l'envers sur le fond marin à 40 mètres de profondeur. Cinq membres d’équipage sont demeurés prisonniers de l'avion lorsqu’il s'abîma en mer, en novembre 1942, à la suite d'un décollage par mer trop houleuse.
Date: 2016:07:25 11:25:34
© Ryan Harris / Parcs Canada
Rapid's Dive, P. Waddell descending 1-mile rapids
Plongée extrême : Archéologue traversant des rapides à l'aide d'une corde afin de déterminer la présence de vestiges dans la rivière One Mile, entre les lacs Lindeman et Bennett, au Yukon. Plusieurs embarcations de prospecteurs d’or ont chaviré dans les eaux troubles de la piste Chilkoot.
Date: 2016:07:25 11:31:37
© Pagé, D. / Parcs Canada
Plongée extrême : Archéologue traversant des rapides à l'aide d'une corde afin de déterminer la présence de vestiges dans la rivière One Mile, entre les lacs Lindeman et Bennett, au Yukon. Plusieurs embarcations de prospecteurs d’or ont chaviré dans les eaux troubles de la piste Chilkoot.
Date: 2016:07:25 11:31:37
© Pagé, D. / Parcs Canada
Section avant (32M12A2) à l'ile du Wreck, vue d'un trou de hublot et F. Ronca en arrière
Plaqué sur le fond : Les vestiges de tôles et de membrures de fer de l'épave du Clyde, recouverts de coraline et de concrétion ferreuse. Le naufrage du Clyde en 1857 a été à l’origine de la décision de construire le phare de l’île aux Perroquets, dans l’archipel de Mingan, récemment désigné phare patrimonial.
Date: 2016:07:25 11:31:18
© Marc-André Bernier / Parcs Canada
Plaqué sur le fond : Les vestiges de tôles et de membrures de fer de l'épave du Clyde, recouverts de coraline et de concrétion ferreuse. Le naufrage du Clyde en 1857 a été à l’origine de la décision de construire le phare de l’île aux Perroquets, dans l’archipel de Mingan, récemment désigné phare patrimonial.
Date: 2016:07:25 11:31:18
© Marc-André Bernier / Parcs Canada
Diver at ladder on forward deckhouse.
Par ici la sortie! : Un plongeur observe l'échelle d'acier qui mène à la timonerie avant sur l’épave du cargo Vanlene. Coulée en 1972 dans les eaux du parc national Pacific Rim, sur la côte ouest, cette épave a une valeur plus récréative qu’archéologique mais son état doit cependant être contrôlé.
Date: 2016:07:25 11:30:04
© Pagé, D. /Parcs Canada
Par ici la sortie! : Un plongeur observe l'échelle d'acier qui mène à la timonerie avant sur l’épave du cargo Vanlene. Coulée en 1972 dans les eaux du parc national Pacific Rim, sur la côte ouest, cette épave a une valeur plus récréative qu’archéologique mais son état doit cependant être contrôlé.
Date: 2016:07:25 11:30:04
© Pagé, D. /Parcs Canada
Sweepstakes, Station 100 during removal
Une épave à fleur d’eau : Archéologue travaillant sur le pont de l'épave du Sweepstakes sous la supervision du navire de soutien de plongée. Comme l’Arabia, cette épave est l'un des sites les plus populaires du parc marin national Fathom Five. Elle est accessible aux plongeurs novices et aux non-plongeurs par le biais de bateaux à fond de verre.
Date: 2016:07:25 11:29:20
© Thierry Boyer /Parcs Canada
Une épave à fleur d’eau : Archéologue travaillant sur le pont de l'épave du Sweepstakes sous la supervision du navire de soutien de plongée. Comme l’Arabia, cette épave est l'un des sites les plus populaires du parc marin national Fathom Five. Elle est accessible aux plongeurs novices et aux non-plongeurs par le biais de bateaux à fond de verre.
Date: 2016:07:25 11:29:20
© Thierry Boyer /Parcs Canada
Filippo Ronca on Dunks Point Anchor
Jeter l’ancre : Symboles maritimes par excellence, les ancres de navire sont souvent découvertes sur les fonds marins grâce à leur grande masse de fer. Cette ancre qui repose, isolée par 36 mètres d'eau, fut probablement perdue alors qu'elle était déployée pour éviter à un navire en perdition de se fracasser sur les récifs.
Date: 2016:07:25 11:28:48
© Thierry Boyer /Parcs Canada
Jeter l’ancre : Symboles maritimes par excellence, les ancres de navire sont souvent découvertes sur les fonds marins grâce à leur grande masse de fer. Cette ancre qui repose, isolée par 36 mètres d'eau, fut probablement perdue alors qu'elle était déployée pour éviter à un navire en perdition de se fracasser sur les récifs.
Date: 2016:07:25 11:28:48
© Thierry Boyer /Parcs Canada
Wheel of the Arabia.
L'âme du navire : La roue de la goélette Arabia, coulée en 1884 dans la baie Georgienne, contribue à faire de cette épave l'une des plus célèbres du parc marin national Fathom Five. Objets mythiques pour les plongeurs, les barres à roue sont très rarement retrouvées sur les épaves, en raison de leur position exposée sur le pont des navires.
Date: 2016:07:25 11:29:41
© Pagé, D. /Parcs Canada
L'âme du navire : La roue de la goélette Arabia, coulée en 1884 dans la baie Georgienne, contribue à faire de cette épave l'une des plus célèbres du parc marin national Fathom Five. Objets mythiques pour les plongeurs, les barres à roue sont très rarement retrouvées sur les épaves, en raison de leur position exposée sur le pont des navires.
Date: 2016:07:25 11:29:41
© Pagé, D. /Parcs Canada
F. Ronca cartographiant la section C de l'épave du Rivière Verte.
Cachée dans les ténèbres : Enregistrement des structures de l’épave de la Rivière-Verte, une goélette coulée en 1964 dans le fjord du Saguenay. Le site repose à 30 mètres de profondeur dans l'obscurité. À cause du phénomène d'halocline, la frontière entre les couches d'eau douce et salée empêche la lumière d'atteindre l'épave.
Date: 2016:07:25 11:26:44
© Marc-André Bernier /Parcs Canada
Cachée dans les ténèbres : Enregistrement des structures de l’épave de la Rivière-Verte, une goélette coulée en 1964 dans le fjord du Saguenay. Le site repose à 30 mètres de profondeur dans l'obscurité. À cause du phénomène d'halocline, la frontière entre les couches d'eau douce et salée empêche la lumière d'atteindre l'épave.
Date: 2016:07:25 11:26:44
© Marc-André Bernier /Parcs Canada
- Date de modification :