section5-02

Gérer les routes de transit

État de certaines routes

La sécurité des routes est une responsabilité que Parcs Canada partage avec les usagers de ces routes, car l’Agence ne peut contrôler tous les facteurs qui interviennent dans la sécurité routière (p. ex., contrôle du respect des limites de vitesse, sensibilisation des conducteurs). Parcs Canada contribue à assurer la sécurité des routes par le biais de ses inspections formelles et informelles, ses activités d’entretien et de réfection (p. ex., les nids de poules et les glissières de sécurité endommagées font l’objet d’une inspection informelle et, lorsque c’est possible, ces problèmes sont corrigés).

Le tableau 33 présente les cotes d’évaluation de l’état de routes particulières qui traversent des parcs nationaux et des lieux historiques nationaux administrés par Parcs Canada. Sur un total de 1 000 kilomètres de routes, 8 % sont jugées être en bon état, 27 % dans un état passable, et 65 % en mauvais état.

Tableau 33 : Profil des routes dans les parcs nationaux

(Valeur de remplacement estimée à 1 milliard $ (1998), soit environ 14 % de la valeur du portefeuille de biens de Parcs Canada)

Parc national du Canada		Total en km	Cote d’évaluation de l’état selon le kilométrage
			B	P	M
1	Pacific Rim	21,4			21,4
2	Mont-Revelstoke	13,7		13,7
3	Des Glaciers	44,7		20,5	24,2
4	Banff	149,43*		86,5	62,93
5	Jasper	120,3		43,4	76,9
6	Kootenay	93,5		37,52	55,98
7	Yoho	42,1			42,1
8	Waterton	32,15	14,35		17,8
9	Mont-Riding	83,6			83,6
10	Prince Albert	21,7
11	Forillon	10,7			10,7
12	Cap-Breton	80,6	11,2	9,7	59,7
13	Kouchibouguac	24,1			24,1
14	Fundy	19			19
15	Gros-Morne	98,1	46,1	14,7	37,2
16	Terra-Nova	53,9	1	12,3	40,6
17	Wood Buffalo	114,2
Lieu historique national du Canada		0
18	L’Anse aux Meadows	2,4
Source : Données internes de Parcs Canada * Les portions séparées de la Transcanadienne sont comptées deux fois, car elles représentent des tronçons à quatre voies. Les cotes d’évaluation de l’état des routes datent de 1999. L’Agence en est à mettre ces évaluations à jour, mais l’inventaire des biens est vaste, et les fonds limités dont elle dispose seront affectés à l’identification et à la rectification des problèmes de sécurité les plus pressants. À mesure que de nouvelles évaluations seront disponibles, Parcs Canada fera état des changements et des améliorations. Nous ne disposons d’aucune donnée sur l’état de la route à l’intérieur du LHN de L’Anse aux Meadows, du PN Wood Buffalo et du PN de Prince Albert. Le nombre de kilomètres de routes est supérieur à celui dont les rapports antérieurs faisaient état. Un examen récent des biens a révélé que la route 5 qui traverse le parc national Wood Buffalo avait été omise.

L’état des routes est coté comme suit :

1. Bon – Aucune détérioration ou diminution de la stabilité.
2. Passable –Détérioration mineure de la route, y compris une certaine diminution de sa stabilité et/ou de son rendement, qui continuera de s’aggraver si des travaux ne sont pas exécutés pour remédier à la situation en moyenne dans les trois à cinq années à venir.
3. Médiocre – Détérioration importante de la route, y compris une diminution majeure de sa stabilité et/ou de son rendement, présentant un risque élevé de détérioration rapide ou de défaillance si des travaux de réfection ne sont pas réalisés en moyenne dans les deux années à venir.

Les inspections de 2006-2007 n’ont révélé aucun problème pour la santé et la sécurité, qui pourrait menacer la sécurité du public, ni de situation où un bien s’est trouvé en danger immédiat de défaillance. Les indicateurs de la contribution de Parcs Canada à la sécurité des routes comprennent les cotes d’évaluation de l’état des biens et le niveau des investissements consacrés à l’entretien et à la remise en état des biens.

Entre 2005-2006 et 2009-2010, 33,8 M$ seront affectés à la réfection des routes dans l’Ouest du Canada, et 6,1 M$ seront investis aux mêmes fins dans l’Est du Canada.

En outre, des fonds supplémentaires visant l’augmentation des niveaux de service, comme l’élargissement d’autoroutes à quatre voies, ont été consentis à Parcs Canada, dont un financement de 50 M$ sur quatre ans du Fonds canadien sur l’infrastructure stratégique, annoncé en 2004-2005, et des fonds additionnels de 37 M$ sur cinq ans dans le cadre de l’initiative du Corridor Asie-Pacific.

Le tableau 34 montre les résultats d’une évaluation globale de l’état des ponts également réalisée par l’Agence. Des évaluations techniques détaillées ont aussi été réalisées pour tous les ponts se trouvant à l’intérieur de parcs et de lieux historiques administrés par l’Agence à Terre-Neuve, au Nouveau-Brunswick, à l’Île-du-Prince-Édouard, en Nouvelle-Écosse et au Québec. En Ontario, des problèmes liés à la capacité des effectifs ont empêché l’Agence d’achever les inspections secondaires de ces structures.

Tableau 34 : Évaluation générale de l’état des ponts dans l’Est du Canada

Cote d’évaluation de l’état	Nombre	Pourcentage
Bon	79	34 %
Passable	112	49 %
Médiocre	16	7 %
Fermé	2	18 %
Indéterminé	21	9 %
Total :	230	100 %

* Vingt et une structures n’ont pas été inspectées par TPSGC puisqu’elles n’étaient pas considérées comme des ponts. Ces structures sont des ponceaux ou des ponts présentant peu de risque ou d’importance, situés sur des chemins secondaires de parcs, ayant fait l’objet d’une inspection en septembre 2006.

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